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當我談騎去西藏時我談什么

發表于: 2015-03-03 11:41 11648人閱讀 0人回復 只看樓主 | 第1頁 | 最后一頁




    現在街上的自行車越來越少了,少到連牌都不用上了,電動車越來越多了,多到要上牌才能上路了。汽車也越來越多了,多到少年們已經沒機會體驗假裝跟暗戀的軟妹上學路上偶遇了。
    汽車承載人的肉體,自行車承載的是人的靈魂。騎上她,信馬游韁,浪跡天涯.

    直到現在我還記得起剛滿十二歲可以合法上路的時候的興奮,終于可以自由自在的北海的大街小巷亂竄,想去哪就去哪。

    小生自駕二十余載,使用的交通工具僅限自行車,電動車。汽車駕照倒也考了,不過考完路考之后再沒摸過方向盤,理論上居然也是個有五年駕齡的“老司機”了。大概成長于北海這個小地方,眼光啊,格局什么的較小,始終接受不了走兩步就能到超市買買買買而開輛一兩噸的大家伙滿大街找停車位的浪漫,能力有限改變不了世界,但盡力做個對地球友好的人還是可以的。

    讀萬卷書行萬里,靈魂與身體總要有一個在路上,俗人一個自然也沒辦法免俗,心中自由散漫的小人慢慢茁壯成長,一不小心還看了當初小溫踩西藏,我決定開始搞輛自行車承載我的靈魂,帶著我的肉體在路上了.

    BLA!BLA!BLA!BLA!BLA!.......那么多該講講正題了,那么當我們準備騎去西藏的時候我們要談什么呢?
    談理想,談人生,談......
    我們先來談談自行車吧,如果你有顆瘋狂的心,騎什么車都是次要的,比如:個人認為目前北海最瘋狂的浪子同學,一路從北海出發,滇進新出,,瘋狂吧,騎一輛不知名軟尾,背個大背包,貨架裝個袋子就在路上了。
    不過我也要提醒各位,浪子同學畢竟特種兵出生,所謂高手,劍氣所致,草木皆可為劍。我輩只能高山仰止,除了佩服,模仿是萬萬不敢的,即使強如浪子,

    入滇之后也不得不換了輛捷安特完成滇藏以及新藏的旅程。



    廣告時間:捷安特!好好好好,買買買買

    出發前隨便騎上輛車出發并不能體現你的豪邁,體現你豪邁的是路上每次遇到的困難險阻,所以打算隨便騎輛車完成你的旅途得想考慮在旅途最后階段你能否忍受車騎著你而不是你騎著車。

    通往祖國的大好河山的是各種各樣的路況,所以相對于國外比較流行的700C,國內使用26寸山地車也不得不說是一種妥協,各有各的優缺點,我當初圈定的是G記的ATX777,帝柏3500以及XCR3500


    ATX777

    屬于拿來,裝個貨架就能上路的車子,中端入門的極好選擇,路上見得最多的G記車,至于長途旅行油碟是否合適算是爭議比較大的地方,當年我也是堅定的V剎黨,各種鄙視油碟,什么路上壞了沒辦法修,直到上次騎318,幾十公里泥漿下坡路教作人后就轉投油碟神教了,喜瑪諾的東西還是相當可靠的,近幾年普及油碟后,也就些高端型號出現過些小問題,777用的是喜瑪諾的入門油碟,不追求什么高大上的先進技術使用多年的技術反而可靠多了,而且喜瑪諾的油碟還有個好處,可以裝V剎的貨架,V剎貨架由于結構的原因可是比碟剎貨架可靠多了。

    帝柏3500





    旅行車,為旅行而生,一切都很完美,從貨架到車架設計以及蝴蝶把連車輪邊都帶反光條,......但我覺得不好看,不好看





    最后選定的是XCR3500這輛小眾車,細分市場的產品,廣告說是混合路面,相當于是好路跟爛路的一個平衡。
    選擇這車的理由是,近幾年不論滇藏還是川藏路已經修得相當不錯了,爛泥路已經相當少了,山地胎用途不大,而更麻煩的搓板路的話700C的表現比26寸的好多了,輪徑越大通過性越好,打個比方就是越大的車輪碾過障礙物越輕松

    700C相當于29寸,同樣的障礙會比26寸的少6度左右。700C38c巡航起來也遠比26寸的省力,喜瑪諾油碟方便安裝V剎貨架,以及她合我眼緣,于是最后就選了XCR3500。圖中的XCR3500改了座鞍,以及把套,腳踏,以及裝上了腳撐,以及貨架


    這個就是我個人總結上次318之旅之后基于自己的審美喜好選擇的自行車,一家之言。

    知乎上多了最后在加個利益相關吧:每次G記放長途都有我,然后都是由我整理騎行游記之類的,同時負責公共微信號的運營,算是個半專業蹭路費的吧。計劃五月中旬拉小分隊從北海騎到拉薩有沒有土豪贊助啊......

    以上

    本地自行車圈子太多,利益糾葛太麻煩,所以私信我推薦什么牌子的就算了,我都是喊捷安特大法好好好好好的,友商就不點評也不推薦,倒不是車不好,只是一來沒騎過的車沒辦法點評,二來我的品味比較中二萬一得罪了大家這抬頭不見低頭見的。其實在北海只要不是掛著什么法國啊意大利啊之類的掛羊頭賣狗肉的車,哪一款都能勝任騎行西藏的要求,畢竟現在路況好太多了,總之眼緣就買吧.

    接下來就來談談如何改裝自行車吧!作為一個裝備流,改(duo)裝(shou)才是最激動人心的時刻,瀏覽各種裝備評測,各種分析,也算是一大消遣。


    除了旅行車,一般山地車到手之后或多或少都需要些改裝以更好的適應長途旅行(說白了就是想剁手折騰

    首先就是貨架,一般貨架分為兩種材質吧,鋼的以及鋁的,我的各人建議是選擇鋼的,畢竟從材料性質上而言,鋼有一定的彈性,強度也大于鋁的,而且就算貨架斷了路上隨意找家有電焊的店鋪就能焊好,而鋁的需要氬弧焊找到的難度就大很多,用鋼付出的代價就是重量,同樣一個貨架鋼的能比鋁的重一倍,個人認為這個代價還是值得的。什么你說鈦?

    這個看看就好,當然壕不在乎.

    除了材料之外貨架的結構也是一個需要考慮的東西




    畫圈的地方就是這種貨架的結構缺陷,打比方就是你拉不斷鐵絲,但你能把鐵絲彎曲,這種結構只是對沒辦法安裝V剎貨架的一種妥協





    至于這種,周末出去還湊活


    這種結構就靠譜多了,12年騎318的時候我裝的是這個



    現在稍稍對外觀有多點追求了于是就剁了這個開朗的700C貨架



    以前一直覺得裝貨架的單車難看死了,直到我裝了這個




    嘖嘖,越看越漂亮有沒有有沒有,




    接下來是座鞍,XCR3500的座鞍算是相當舒服的SR座鞍了,但是作為錢不多只能像高端旅行車稍稍致敬的裝腔人士,自然而然的就又剁了,一般環球旅行車的標配,牛皮座鞍

    果然如網上所言,越騎越舒服的坐墊,座鞍下面是銅弓所以會自帶減震效果,牛皮的軟硬程度剛好合適,配合騎行褲使用效果極好,唯一的缺點就是比較嬌氣,需要時不時需用保養下,畢竟皮制品。

    談到座鞍,很多新手喜歡嫌座鞍硬會裝這個東西


    愛護蛋蛋請遠離這個東西


    上面畫的是個簡單的示意圖,軟的座鞍沒坐上去之前是像左邊那樣的,當你坐上去之后就變成右邊那樣了,你的恥骨壓著座鞍變形之后,座鞍的中間就會上升,然后就開始壓迫你的前列腺了,所以很多人擔心騎車會傷到蛋蛋,過軟的坐墊確實會帶來這些問題,一個稍硬一點的坐墊外加合理的騎行方式對你的蛋蛋影響是很小的。

    改的第三樣是把套



    ESI把套,媽媽再也不擔心下雨天手滑抓不住把套了,跟海綿把套一樣軟,一流的防滑,以及不會像海綿把套那樣用久了會有一股味道。

    最后改的是腳踏,絕大部分運動自行車原裝的腳踏都是渣渣,因為運動自行車用的是鎖鞋,原裝腳踏只是裝上去讓大家試車的,作為市面上最經典款的腳踏,喂狗的MG1屬于一直被模仿從未被超越的典范,不是每一個腳踏都叫MG1,可見其江湖地位



    賠我騎了很多很多的路,腳踏上每一道劃痕都有一個故事,當然也有缺點,腳踏上面為了增加摩擦力的釘子相當廢鞋以及傷人,小腿不知被劃了多少次/

    改裝暫時就到這里,雖說還有些地方要改,不過沒親身剁手體驗,鍵盤別人的觀點沒多大意思,等剁了改裝在更新。

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